昨天网上看到一位农村Vlog车主发的视频，说的是他花13万买了一辆新款别克英朗，高配车，没有出过任何事故，最近问了下二手车贩子，他的车开才了一年，如今只能卖到5万，车主表示很后悔，贬值也太多了吧！13万买的，那应该是新款刚刚上市时的首批车主，因为没什么优惠，所以才有可能去到13万一辆。
笔者也是英朗车主，不过是15款，如果是在当年3月份刚上市时就入手，那高配上路得花15万多，如今二手价低到5万，那首批车主他们后悔了吗？有的人会说，车买来就一直在贬值，想那么多很累，早买早享受呗。
同是英朗车主，对我而言：唉，说实话吧，我后悔了！15年9月份入手，当时优惠2.2w，等到16年就优惠到了4w，等到了17年高峰时到了优惠4.5w，等于是什么都没做，不说贬值，单单在优惠这块就多花了2.3w，对于首批车主来说，就是4w块钱了，这4w块买排骨他不香吗？
造成这样主要原因是上汽通用的销售策略所致，除了别克还有雪佛兰以及凯迪拉克，之所以吐槽雪佛兰降价的声音没有别克多，是因为在价格上耍了个小聪明，雪佛兰的兄弟车型，以现在的英朗VS科鲁泽来说，三大件完全一样，但科鲁泽起售价就便宜了2w，加上到时候优惠2w，其实和英朗的优惠4w，本质上来说是一样一样的。
经历的降价幅度大以后，别克车主或多或少会有这样的体会：当身边朋友想要买车，问自己建议时，看到他们考虑的车是新上市年份款，就会斩钉截铁的建议他们不要考虑，因为现在入手，半年之后优惠好几w，等于是每个月无形中贬值几千块，那不得哭花妆嘛；首批车主提车时很高兴，毕竟是人生第一辆车，喜滋滋的；卖车时骂骂咧咧地：“咋回事，怎么贬值这么多呢？”，那位视频博主是，可能将来我也是吧！
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