4月19日消息，一位接近汉腾汽车的知情人士称，“汉腾汽车内部通知，公司要在本月25日之前完成破产重组。而汉腾汽车一期工厂也将低价出售给长城汽车。”
对此，长城汽车相关工作人员表示，“目前，我们还没收到相关消息，会尽快落实。”
汉腾没落
汉腾汽车是由众泰汽车所属铁牛集团在江西上饶投资成立，项目初期定名为蓝途汽车，后来更名为汉腾汽车。
对于汉腾汽车来说，其早在2020年就被爆出停产的消息。此外，早前还有多位员工曝出汉腾汽车拖欠工资，甚至还有内部人士透露：汉腾汽车的运营资金极其紧张，连工厂内的生产设备，都被拿去做了贷款抵押。公司拖欠的工资，并非是不想发，而是确实发不出来。
然而，汉腾汽车也有高光时期，曾被誉为“国产之光”。2017年、2018年、2019年净利润分别为1500万、1.7亿元，2.6亿。在国内汽车的市场售卖可谓是风生水起。不过好景不长，进入2020年后，由于缺乏创新技术，同时汉腾又加大对工厂规模的扩建，造成了大量产品积压。
汉腾汽车在2018年销量达到55186辆，主力车型汉腾X5在级别中排名93位，汉腾X7在级别中排名95位，2019年排名跌至百名之后，分别为107位和130位。汉腾汽车主力车型汉腾X5定价为6.98万~10.58万元，汉腾X7定价为7.98万~12.38万元。
目前，汉腾汽车旗下有汉腾x7、汉腾x5、汉腾v7、汉腾x7新能源、汉腾x5新能源等车型。据相关数据显示：2021年汉腾汽车的年销量仅为748辆。
目前工厂留守的员工只有几十人。其表示虽然汉腾汽车内部通知在4月25日前完成破产重组，但对于现有员工的后续处理还没有明确提出。
自2020年8月有汉腾汽车员工爆料公司拖欠工资后，这家位于江西上饶的车企便被欠薪停工、工厂停产、生产设备遭抵押等消息困扰。
随着汉腾汽车的销量逐年下跌，生产基地的产能也难以得到充分发挥。外加汉腾汽车长期经营状况不佳，汉腾汽车自2020年开始大规模裁员，其一期、二期工厂也陆续停工停产。
长城接盘
2021年6月，长城汽车突然宣布，长城汽车整车及零部件生产基地项目正式落户江西上饶经济技术开发区。至此，长城汽车完成对汉腾汽车二期工厂的接盘。
汉腾汽车高管曾表示，长城汽车此次仅是出资购买汉腾汽车二期工厂和工厂里的设备，并不参与汉腾汽车的重组。
据了解，汉腾汽车是上饶市经开区引进的六大整车生产企业之一，在当地总投资137亿元，建有两大基地，总产能35万辆/年。其中，一期总投资37亿元，产能15万辆；二期总投资100亿元，产能20万辆。
知情人士还表示，长城汽车接盘汉腾汽车一期工厂将在汉腾汽车破产重整完成后。
事实上，为冲刺2025年实现全球年销400万辆的销量目标，长城汽车在过去两年加速产能扩张。从2021年以来，长城先后拿下汉腾、汉龙及众泰汽车临沂生产基地等“众泰系”工厂；再加上目前长城汽车自己也在全国各地布局了生产基地。据不完全统计，长城汽车旗下基地产能目前已经超过300万辆，离实现400万辆销量目标越来越近。
再加上汉腾一直都是专注国内的SUV市场领域，其建立的工厂生产线都主产SUV车型。而同样，长城汽车也是靠SUV“发家”的，包括目前长城旗下的绝大多数产品都是SUV。言外之意，长城汽车接手汉腾的工厂之后，只需要轻微改造就能直接产生旗下的SUV车型，不用再自己去投入大量资金和精力来自建工厂。既能扩大产能，还能降本增效，对于长城汽车而言，接手汉腾的工厂无疑是个明智的选择。
汉腾走到今天也是有预兆的，汉腾汽车本身的社会认可度不高，没有明确的细分市场，产品少、车型少，导致其溢价能力不足、集团或相关企业整体的资金供给力、技术供给力、营销各方面等平衡度不够，最大的问题是汉腾研发投入上不足，整体技术跟不上，我们都知道汽车企业是“烧钱”的行业，动辄几十亿元、上百亿元，显然汉腾没有，它目前也不被资本看好，自然而然在汽车产业变革的当下，慢慢就被淘汰了~~
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