车身改色膜风靡全国，到底改色膜的进口材质与国产的区别在哪？区别有多大？下面我们来聊一下这方面的区别。
一、工艺不同，贴合性区别
薄膜的生产，属于高科技的领域。改色膜由多层薄膜复合而成，对工艺的要求就更高。一般情况下，受限于设备，技术与薄膜原材的制约，国产改色膜导气槽是非规则的，不是正常几何体反过来。而进口铸造级改色膜一般拥有更优异的延展性，特别适合贴于3D曲面和瓦楞凹槽，在各种类型的车身上都有更好的贴合性。
需要注意的是，无论是进口，还是国产。延展性与贴合性之外，施工人员的技术，经验，某种程度上能够对这方面实现一定程度的弥补。也就是说，哪怕是进口优质膜，施工人员专业水平不够，同样会出现不好的效果。
二、品质稳定性
改色膜的生产标准幅宽是1.52~1.55米，大面积的薄膜生产，品质的稳定性有着极大的挑战，这也是机器，原材，工艺，经验的总合。这也导致了两者有着根本的区别：进口改色膜的膜面更细腻，不易出现折痕，铸造级面膜非凡的尺寸稳定性，使贴膜在车身上不会轻易脱胶、起翘。
而劣质国产改色膜，膜面粗糙感明显，肉眼可见粗糙颗粒感，缺少韧性，拉扯易断，最明显的对比，是折痕不易回复，压平折痕线不会褪去。
三、光泽度区别
对车身改色膜而言，颜色当然才是最重要的。而这也是优质进口膜与劣质国产膜的最大区别：国产改色膜由于工艺、材质、生产设备等问题，很难达到进口膜的色彩饱和度，特别是一些稀有的颜色，比如电光系列，陶瓷系列等无法拥有进口膜一样的细腻感，而一些过渡颜色，更是难以实现过渡处的自然光泽。
四、施工难易程度
前面说过，优质的进口改色膜，可拉扯程度佳，恢复性能好，贴膜具有可重贴和滑动定位特性，施工更容易和快捷。同时，由于胶水的优势，其背胶经受多次的反复揭贴后，粘贴强度仍可保证，而且不会出现有残余胶物粘在漆面无法清除的情况。
国产改色膜的拉扯性差，对施工人员技术要求更高。且没导气槽的背胶，一旦揭贴一两次后，就能明显感觉到粘贴力度的下降。技术水平稍加不慎，就可能毁掉一卷膜，甚至影响车身漆面状态。
五、 持久的保护能力
改色膜覆盖整个车身漆面，既能提供个性表现，又能保护原车漆面。因此，改色膜的保护能力，是其重要的价值之一。
进口铸造级改色膜非凡的尺寸稳定性，分子结构也更稳定。膜粘贴在车身后，不会轻易脱胶、起翘。且背胶使用的是环保性能的胶子，贴膜在揭除时几乎不留残胶，保护原厂车漆。
与此同时，进口改色膜双层面膜结构，含汽车级无铅颜料的底层提供了时尚靓丽的色彩，表面透明层提供了额外防护抵御紫外线，提升了改色膜在户外固色持久的性能。
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